Bruit des avions : ce que disent les prix autour des aérodromes

About this dataset

Autour de 224 aérodromes, dont 219 en métropole, un plan d’exposition au bruit (PEB) délimite des zones de bruit fort (A, la plus proche des pistes, et B), de bruit modéré (C) et une zone D, obligatoire pour les aérodromes les plus fréquentés et facultative ailleurs. En zones A et B, les logements neufs sont interdits, sauf exceptions (constructions liées à l’activité aéronautique ou agricole, logements de fonction ; en zone A, ces deux dernières seulement dans les secteurs déjà urbanisés). En zone C s’y ajoutent les maisons individuelles non groupées dans les secteurs déjà urbanisés et, dans des secteurs délimités, des opérations de renouvellement urbain. Dans ces trois zones, la rénovation, l’extension mesurée ou la reconstruction des logements existants peuvent être admises si elles n’accroissent pas le nombre d’habitants exposés. En zone D, on construit avec une isolation acoustique renforcée. Le PEB est un document d’urbanisme : il traduit des prévisions de bruit, pas des mesures. - 88 010 logements vendus de 2021 à 2025 étaient en zone de PEB, dans 659 communes : 193 en zone A, 1 161 en zone B, 19 903 en zone C, 66 753 en zone D. Les zones A et B, peu bâties, comptent peu de ventes. 41 % des ventes en zone sont dans des communes rattachées aux aérodromes parisiens (Roissy, Orly, Le Bourget). - Dans une même commune, l’écart de prix est plus marqué en zones B et C qu’en zone D. Par rapport aux logements hors zone de la même commune vendus le même trimestre, à caractéristiques égales : maisons en zone B −12,8 % [−19,1 ; −6,0], en zone C −7,0 % [−10,6 ; −3,3], en zone D −3,4 % [−5,4 ; −1,4] ; appartements en zone C −15,0 % [−24,0 ; −4,9], en zone D −2,4 % [−5,8 ; +1,1]. Les autres zones comptent trop peu de ventes, ou des ventes trop concentrées, pour une estimation fiable (voir Résultats). - Entre logements voisins, l’écart se réduit nettement. Dans la même section cadastrale : maisons en zone B −5,0 % [−8,7 ; −1,1], en zone C −1,9 % [−3,6 ; −0,2], en zone D −0,5 % [−1,7 ; +0,6] ; appartements en zone C −5,7 % [−8,0 ; −3,3], en zone D −1,9 % [−3,8 ; +0,02]. Cette comparaison ne permet pas de séparer l’effet du bruit, qui varie aussi d’un quartier à l’autre, de celui des autres différences entre quartiers. Il subsiste entre voisins un écart de quelques pour cent en zones B et C. Pour les maisons en zone D, l’écart n’est pas distinguable de zéro. - L’effet de l’information des acheteurs ne peut pas être isolé : depuis le 1er juin 2020, un document indiquant la zone est annexé à la promesse et à l’acte de vente d’un logement situé en zone de PEB ; toutes les ventes étudiées sont postérieures. Présentation, graphiques et note de méthode : https://fonciris.fr/donnees/bruit-aeroports Citer : Fonciris (2026), « Bruit des avions : ce que disent les prix autour des aérodromes », étude n° 09, version 1.0. Licence Ouverte 2.0. https://fonciris.fr/donnees/bruit-aeroports La note de méthode (note-de-methode.pdf, jointe) décrit les sources, les traitements, chaque colonne et les limites.